自動車整備工場の承継・売却、どこに相談するか

線を引いた理由

私の比べ方は4つです。まず、報酬の安い方を選びます。売れなくても払う月額は、24か月分を足して比べます。2年たっても決まらなければ、私は仲介会社を替えるからです。月額は、成功報酬に充当しない前提で足します。差が譲渡額の2.5%以下なら、整備会社の成約事例を公開している方を選びます。売り手0円の会社は、誰からいくら受け取るかを書面で確かめるまで、第一候補にしません。

3,000万円は、無料相談を先にする私の区切りです。3,000万円未満では、最低500万円の会社の報酬は譲渡額の6分の1を超えます。バトンズのプレミアムサポートは、1,000万円以上5,000万円未満で350万円です。譲渡額に対する割合は、3,000万円で約12%、1,000万円で35%です。私はこの約12%を、交渉支援を頼むかの境目にしました。

3,000万円以上7,500万円未満では、このページの掲載先の有料の支援でバトンズが最も安いか、同額です。5,000万円未満は350万円、5,000万円以上は500万円です。ブルーフィンバックは、この範囲で500万円以上です。ジャパンM&Aソリューションは500万円に、月額の24か月分（税別約218万円）が加わります。

7,500万円の線は、バトンズとジャパンM&Aソリューションが逆転する点です。バトンズは7,500万円以上で750万円、1億円以上で1,000万円になります。ジャパンM&Aソリューションは、1億円まで500万円のままです。月額の24か月分を足しても、約718万円です。1.5億円では、750万円に月額を足して約968万円です。サクシードの1,000万円を、まだ下回ります。

月額24か月分を足すと、約1億5,636万円でサクシードと並びます。それを超えても、2億円未満では同社を先に見ます。差は最大で約218万円で、譲渡額の2.5%以内だからです。同社には整備会社の成約事例が2件あります。サクシードは、今回調べたページで確認できませんでした。2億円では成功報酬が並び、月額の分だけ同社が高くなります。

2億円以上でインテグループを選ぶのは、公開事例に払う差額が小さくなるからです。2億円でのサクシードとの差は500万円で、譲渡額の2.5%です。3億円で差は0円になります。1億円では、ジャパンM&Aソリューションとの差が約782万円で、約8%です。だから1億円では安い方を選びます。2億円という線は、実績の規模で引いたものではありません。費用差を許容する私の判断です。インテグループは、整備会社の成約紹介4件と実名のインタビュー2件を載せています。掲載どうしの重なりは分かりません。私は、ディーラーと投資ファンドへの実名の譲渡を評価します。公開事例の譲渡額は書かれていません。

M&A Doは、売り手の手数料が0円です。それでも第一候補にしないのは、買い手の料金を公開していないからです。整備工場の事例2件の対価は、6,000万円と2,500万円です。担当者の経験と、双方から受け取る報酬を書面で確かめたら、私はバトンズと並べます。

報酬はすべて税別で比べました。税別500万円の報酬差は、税込550万円の支払い差です。

状況別：私ならこうする

指定工場で、事業だけを売る場合。 買い手は指定を新たに取ります。近畿運輸局の要領では、設備・技術・管理組織が同じなら「廃止新規」として書類を減らせます。管理組織とは、事業場管理責任者・主任技術者・自動車検査員です。私は、この3者が譲渡後も残る確約を、契約の前に取ります。運輸局ごとの扱いは、所管の運輸支局で確かめてください。

認証工場で、個人事業の場合。 事業譲渡でも、認証は買い手に移ります。届出は、譲渡から30日以内です。認証を残すためだけに、法人化を急ぐ必要はありません。古物商許可や引取業登録は、買い手側でそろえます。

板金塗装の工場。 自動ブレーキ用の前方センサーが付いたバンパーや窓ガラスの脱着は、電子制御装置整備の認証の対象です。この認証の経過措置は、2024年3月に終わりました。私は、この認証の有無と講習を受けた整備主任者の名前を、価格の前に示します。

中古車販売も兼ねる工場。 古物商の許可には、承継の規定がありません。株式譲渡なら、許可を持つ会社が残ります。事業譲渡なら、買い手が自分の許可で売ります。

運送会社やガソリンスタンドが買い手候補の場合。 公開事例には、運送会社やガソリンスタンド運営会社が整備工場を買った例があります。運送会社の事例は、整備コストと部品代の削減を狙ったと書いています。私は、地域で自社の車両を多く持つ会社の名前を、最初に担当者へ伝えます。

借地の工場。 公開事例には、借地の購入が成約条件になった例があります。私は、地主の売却意思と希望額を、買い手探しの前に確かめます。

赤字の工場。 2024年度の整備業者の26.2%が赤字でした（帝国データバンク）。2026年上半期の撤退は295件で、半期で過去最多です。私は、廃業の費用と承継の対価を並べて比べます。

気にしなくていいこと

• 掲載案件の数。 バトンズの「自動車整備工場」456件は、掲載中の案件の数です。成約の数でも、買い手の数でもありません。
• 業界コラムの事例の数。 M&A総合研究所のコラムの19事例は、公表されたM&Aの紹介です。その会社が仲介したとは限りません。私は、自社の成約事例と担当者本人の経験で選びます。
• 業界全体の売上の伸び。 総整備売上は4年連続で増え、6兆6,592億円です。一方で事業場の数は9万2,251か所で、ほぼ横ばいです。私は、市場の伸びではなく、自社の工賃と車検の台数で価値を説明します。

言いにくいことの根拠

日本財務戦略センター。 専用ページの行政手続きの節は「事業譲渡の場合、旧認証は失効し、買主は新たに認証申請が必要」と書きます。同じページの下段は「事業を譲り渡しても合併でも当然に承継されます」と書きます。法令本文の第83条は、譲受人が地位を承継すると定めています。事例Aは「株式譲渡対価：1,515万6,000円」「北のふるさと事業承継支援ファンド経由」です。2021年8月、同ファンドは和寒自動車工業へ1,515万6,000円を出資しました。出資額と株式の譲渡対価の関係も、同社の関与も、ページから分かりません。注記は、対価が概算値で、自社の成約実績と業界の平均的な条件を参考にしたと書いています。私は、事例Aを個別の成約実績として数えません。最低700万円は、自ら挙げる2,000万〜5,000万円帯の14〜35%です。

ブルーフィンバック。 3例は「M&Aの活用イメージ」の見出しで載っています。会社概要の事業内容は、補助金コンサルティングと事業承継支援です。2022年の発表では成功報酬300万円（固定）でした。今の料金表は、5,000万円以下で500万円です。

M&A Do。 専用ページに売り手手数料0円と書き、買い手の料金は書いていません。登録DB（2026年4月）では、売り手の成功報酬が「あり」で、専従者は0名です。私は、誰からいくら受け取るかを書面で確かめます。

ジャパンM&Aソリューション。 料金ページに、売り手は仲介契約の後に月額10万円（税込）と書いています。成約時に差し引くかも、売れなかったら戻るかも書いていません。トップページの比較表では、月額報酬があるのは同社だけです。公式料金は株価基準ですが、登録DB（2026年4月）はオーナー受取額基準です。

日本M&Aセンター。 成約一覧で「自動車整備」と表示された売り手は15件です。期間は2010年3月から2019年5月までです。2019年6月以降は「自動車小売」などの売り手が約60件あります。この一覧では、整備専業の会社かを切り分けられません。決算説明資料には、小規模案件をグループ会社へ紹介する運用を書いています。

第一候補の確認点。 バトンズの「自動車整備工場」の掲載は456件です。ただし、調べた公式ページに整備の成約事例も専門チームもありません。登録DB（2026年10月）の専従者は31名です。

判断の根拠にした実態データ

手数料は税別、手取りは手数料を税込で差し引いた試算です。手取りは、個人の株主が株式を売り、20.315%の税率がかかる前提です。取得費は、今回売る株式に対応する1,000万円で計算しました。事業譲渡と個人事業には当てはまりません。月額報酬は税込の額を、そのまま費用に足しました。