自動車部品メーカーの承継・売却、どこに相談するか

線を引いた理由

第一候補の条件は、二つです。公式サイトで料率と最低報酬が分かることです。自動車部品の売り手の公開事例で、規模か価格が分かることです。今回の12社で両方を満たすのは、インテグループだけでした。満たさない会社は、こうなら逆転の列に置きました。私は、公開事例で面談の順番を決めます。契約先は、担当者の同業経験と買い手の提案で決めます。

当サイトの判断として、もう一本線を引きました。報酬が譲渡額の15%を超える価格帯では、その会社を第一候補にしません。この線は全社に同じく当てています。インテグループの最低報酬1,500万円は、1億円でちょうど15%です。だから1億円で行を分けました。

3,000万円は、無料相談を先にする私の区切りです。3,000万円未満では、最低1,000万円の会社の報酬は譲渡額の3分の1を超えます。

3,000万円以上1億円未満は、第一候補なしにしました。インテグループは、この帯では報酬が15%を超えます。バトンズの報酬は、3,000万円で350万円、5,000万円で500万円です。7,500万円以上は750万円です。ただし、自動車部品の成約事例を公開していません。私は、面談同席や交渉の助言を頼むならバトンズを比べます。迷うなら、私はまず支援センターで相談先を整理します。

1億円以上2億円以下では、サクシードの報酬は1,000万円です。インテグループより500万円安く、税込では550万円の差です。経営承継支援も同じ1,000万円ですが、退職金やオーナー借入金などをゼロとした試算です。2億円で売ると、手取りは約1億4,830万円と約1億5,260万円です。それでも私は、自動車部品の公開事例がある方を第一候補にします。サクシードは非専任なので、並べて見積もりを取れます。

2億円を超えると、サクシードの報酬は譲渡額の5%で増えます。2.5億円で差は250万円、3億円で0円です。

3億円以上では、インテグループの報酬は試算できる他社と同額か安くなります。5億円なら、インテグループ・サクシード・経営承継支援・M&A総合研究所は、どれも2,500万円です。6億円では、インテグループ2,900万円、サクシード3,000万円です。MACPは、3億円では報酬が1,000万円高くなります。5億円では同額です。MACPの自動車部品の成約5件では、3件の買い手が上場企業です。5億円なら、私はインテグループとMACPを並べます。買い手の提案と支払時期で選びます。

状況別：私ならこうする

利益が薄い会社。 自動車業界の供給網調査では、2024年の営業利益率はTier1が2.8%、Tier3以降は0.6%です。これは部品メーカーだけの集計ではありません。利益の何年分で値を付けると、薄利の会社の価格は小さく出ます。私は、設備と取引口座に加え、補給品の採算と型の保管費を整理します。

IATF 16949を持つ会社。 認証機関は、合併や買収による所有権の変更を通知事項に挙げています。特別審査や、登録審査に準じた審査の可能性もあります。私は、審査の予定を譲渡の日程に入れます。

工場を移す計画がある会社。 IATFの公開Q&Aでは、移転には新たな申請が必要です。私は、工場を動かす必要性を先に確かめます。

補給品や預かり型を抱える会社。 国の指針は、補給品の供給期間と価格の決め方を、量産時に合意するよう勧めています。2〜3年発注がない補給品を話し合いで打ち切る例も載っています。私は、供給を続ける品番と、打ち切りを相談する品番を分けます。品番ごとに、供給期間・価格条件・型の保管条件を書き出します。

同業への売却を考える会社。 日本M&Aセンターの一覧では、輸送用機械まで含む13件中、買い手が輸送用機械・部品製造の事例は6件です。インテグループの2件も、買い手は同じ地域の同業でした。MACPの5件には、商社や投資会社への譲渡もあります。私は、同業・商社・投資会社の三方向で買い手候補を出してもらいます。

エンジン部品が中心の会社。 中小機構は、部品サプライヤーの事業転換の相談と専門家派遣を無料で行っています。派遣は1社5回までです。M&Aの仲介ではありません。私は、売る前に転換の余地を一度だけ聞きます。

社名と雇用を残したい会社。 技術承継機構は、社名と雇用を維持し、再譲渡しない方針です。グループには自動車用ばねと自動車部品の鋳造の会社があります。私は、仲介経由の提示と直接の提示を並べます。

気にしなくていいこと

• 掲載案件の数。 バトンズの「自動車・部品」103件は、掲載中の案件の数です。成約の数でも、買い手の数でもありません。
• 業界記事の事例。 ストライクやM&A総合研究所の自動車部品の記事は、上場企業の公表案件が中心です。自社の成約の証拠にはなりません。
• 統計の出荷額の平均。 従業者9人以下の事業所の出荷額は、平均約7,900万円です。出荷額は売上でも売値でもないので、相場には使いません。

言いにくいことの根拠

インテグループ。 成約実績の一覧346件のうち、売り手が自動車部品の製造の事例は2件です。どちらも売上5億円で、後継者不在の譲渡です。譲渡額と成約年は載っていません。有価証券報告書には、譲渡額3億円以下の案件で最低報酬の安さを訴求すると書いています。

M&Aサクシード。 自動車・附属品製造・卸売の区分に、案件を会員限定で載せています。ただし、自動車部品の成約事例も専門チームも公開していません。登録DB（2026年10月確認）では、サクシードとトランビが買い手情報の共有制度に未加盟です。私は両社に、買い手の確認方法を聞きます。

経営承継支援。 自動車部品のページに、報酬の基準の譲渡価格には役員退職金やオーナー借入金を含むと書いています。確認した公開資料に、自動車部品の成約事例はありません。中間報酬100万円は基本合意時に払い、成功報酬に充当されます。不成立時の返金条件は、公開資料にありません。

日本M&Aセンター。 業種名が自動車部品の売り手は10件で、2006年から2017年の成約です。自動車向けでも、業種名が金属部品加工などの案件は数えていません。報酬は負債を含む時価総資産が基準で、着手金は100万円以上です。

M&Aキャピタルパートナーズ。 料金ページに最低報酬の記載はありません。登録DB（2026年10月確認）の最低額は2,500万円です。

技術承継機構。 FAQに、取得関連費用を「株式価値算定においても」控除すると書いています。取得関連費用には、アドバイザーへの手数料や調査の費用が入ります。

判断の根拠にした実態データ

手数料は税別、手取りは手数料を税込で差し引いた試算です。手取りは、個人の株主が株式を売り、20.315%の税率がかかる前提です。取得費は、今回売る株式に対応する1,000万円で計算しました。事業譲渡と個人事業には当てはまりません。経済構造実態調査の数字は、個人経営を除く事業所の集計です。自動車向けの部品でも、金属製品やプラスチック製品に分類される事業所は含みません。